Sectorul auto european, aflat sub presiune puternică, urmărește cu atenție pachetul de măsuri pe care Uniunea Europeană îl va prezenta luna viitoare și care ar putea influența direct obiectivul de eliminare a motoarelor termice din 2035. Surse citate de Reuters arată că industria speră la o abordare mai flexibilă, în condițiile în care tranziția către electrificare avansează mai lent decât estimările inițiale, iar competiția producătorilor chinezi crește rapid.
În prima parte a deceniului, companii precum Volkswagen și Renault și-au construit strategia pe o adoptare accelerată a vehiculelor electrice, însă cererea reală a consumatorilor a rămas sub nivelul prognozat. În paralel, costurile ridicate ale energiei, tarifele impuse de SUA pentru exporturile europene și presiunea concurențială din Asia complică situația.
Citește și: Elveția se alătură programelor UE pentru cercetare și inovare, inclusiv Orizont Europa și Europa Digitală
Industria cere revizuirea obiectivului din 2035
Grupurile auto germane și Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) solicită relaxarea regulilor care favorizează exclusiv vehiculele electrice pe baterii și cele alimentate cu hidrogen. Stellantis avertizează chiar asupra unui „declin ireversibil” dacă nu apare sprijin suplimentar.
Regulamentul adoptat în martie 2023 impune ca toate autovehiculele noi vândute în UE începând cu 2035 să aibă emisii zero la țeava de eșapament. Industria propune alternative: acceptarea combustibililor CO₂-neutri (biocombustibili, e-fuels), menținerea motoarelor cu ardere internă adaptate pentru acești combustibili și o tranziție mai graduală pentru hibrizi plug-in sau sisteme „range extender”.
Volkswagen și alți producători susțin că obiectivele actuale nu reflectă cererea reală a pieței și cer stimulente pentru a accelera achiziția de vehicule electrice.
Cererea crește, dar mai lent decât se estima
Potrivit ACEA, vehiculele electrice pe baterii au ajuns la o cotă de 16% în primele zece luni ale anului, în creștere de la 13% anul trecut. Obstacole importante persistă: infrastructură insuficientă de încărcare în multe state, costuri ridicate ale energiei în Germania și diferențe mari între țările UE în dezvoltarea rețelelor de încărcare rapidă.
Pachetul pe care Comisia Europeană îl va prezenta luna viitoare va clarifica dacă UE își menține cursul strict către eliminarea motoarelor termice în 2035 sau dacă va accepta o strategie mai flexibilă, care ar putea prelungi viața tehnologiilor cu ardere internă în Europa.
Sursa foto: freepik.com
