Bolt își continuă extinderea pe piața locală, iar Markus Villig, CEO și fondator al companiei, spune că România este una dintre cele mai dinamice piețe pentru serviciile de ride-hailing. Acesta afirmă că, pentru o dezvoltare sănătoasă, este nevoie de un cadru legislativ echilibrat, care să trateze platformele de ridesharing „cu aceleași reguli ca taximetriștii”. Villig a declarat că, în discuțiile recente cu reprezentanți ai Guvernului Bolojan, a găsit „o dorință reală de a sprijini mediul de business”.
Bolt are în România o bază uriașă de utilizatori, într-un context în care doar bucureștenii generează peste 150.000 de comenzi zilnic, iar peste 100.000 de șoferi colaborează în total cu Bolt și Uber.
Citește și: Noul Renault Twingo: micro-mașina electrică de sub 20.000 de euro care va inspira viitoarea Dacia Spring
Compania dezvoltă noi servicii menite să reducă dependența românilor de mașina personală și explorează inclusiv tehnologii autonome.
Un subiect central rămâne folosirea trotinetelor electrice, serviciu lansat de Bolt în 2020. Vandalizarea frecventă, dar și numărul ridicat de accidente – peste 1.500 doar în prima parte a acestui an, conform G4Media – readuc periodic discuțiile privind reglementarea. Villig consideră că, înainte de restricții, autoritățile trebuie să creeze infrastructură adecvată.
„Trebuie, în primul rând, să reglementezi normele de siguranță și parcarea, dar, de acolo înainte, lucrurile sunt în mâinile autorităților”, spune CEO-ul, menționând că Bolt operează peste 200.000 de trotinete în peste 200 de orașe europene. El subliniază că utilizarea lor crește „acolo unde infrastructura există”.
Villig respinge ideea permiselor pentru trotinetiști, dar consideră necesare limite clare: „Nu credem că un sistem bazat pe permise este o idee bună… Multe țări au decis să impună o vârstă minimă, de 16 ani, și să limiteze viteza”. Acesta spune că trotinetele care pot depăși 50 km/h ar trebui interzise, iar restul limitate „la cel mult 25-30 km/h”.
CEO-ul Bolt susține că doar prin decizii curajoase – precum transformarea a 10% din benzi în piste dedicate – marile orașe pot ajunge la nivelul Parisului sau Amsterdamului, unde „milioane de oameni folosesc trotinetele în siguranță”.
Sursa foto: start-up.ro
